- 飞机迫降在海上会下沉吗
- 飞机的六种求救信号
- 飞行员在危险的时候如何救生
- 飞行员跳伞需要带东西出来吗
- 电影《银河补习班》里，马皓文一年就让马飞
- 电影里飞机投放炸弹的呼啸声真的存在吗，有
- 航母甲板有多高，从上面落入水中会怎样
- 为什么很多空姐住五星酒店
飞机迫降在海上会下沉吗
飞机迫降船在海上绝对不会下沉，正常情况仅有四种结果：飞行员操作不当，非常容易会造成飞机在撞击水面后发生了什么解体，人员的生命安全也得不到保障；但要是飞行员处理得当，迫降还是有成功的可能性的。海上迫降请赐教：国航一名资深经验飞行员它表示，飞机迫降船在海上比迫降在陆地上的成功几率更低，毕竟水的阻力会容易让飞机机体损伤严重，这不需要飞行员有极高的技术，减低飞行速度和高度，已经平稳下来地降落在水面上。如果不是飞机某一部分、例如某一机翼或机头扎入水中，再会照成飞机的砍断和爆炸。北航方振平教授其实，和绝大部分的飞机事故一样，海上迫降也有极高的风险，假如飞行员操作不当，容易导致飞机在撞击水面后发生了什么破碎，人员的生命安全也能够得到保障；但要是飞行员处理得当，迫降应该有成功的可能性的。方教授说，在海上成功迫降时，前提是只要飞机在海上飞离时机身的完整和密封，令飞机能转成一艘“大船”。而要至少这些目的，飞行员需要有精湛的驾驶技术和很强的心理素质，使机身能够总体轻缓地迫降海面。方教授举例说明说，在2009年，美航US1549次航班在纽约拉瓜迪亚机场准时起飞6分钟后横祸撞到了一群飞鸟，会造成飞机的两个引擎都失去动力。沙林博格机长是从精湛绝伦的驾驶技术，将飞机坠毁在了哈德逊河上，146名乘客和5名机组人员所有的被救起。飞机如果完成迫降到海上，应该要如何自救：国航飞行员来表示，跨洋飞机本身就光盘驱动逃出生天船，相对于早就最终飞机迫降在海面的飞机，在葬身海底之后，机组人员会先打开舱门将逃命船释放出，况且滑梯放出去后也也可以以及逃命船，另外船上都会类似应付紧急情况食品和药品。飞机的六种求救信号
1：救助当飞行员是被极为严重和/或已迫在眉睫的巨大的危险威胁并不需要立马支援时，飞行员通过不使用连呼3次MAYDAY，之前算上他的信息来能发出求救信号。这种救助优先于于其他绝大部分消息。当下达命令MAYDAY时，飞机不需要肯定优先权于所有的那些交通的服务。
2：紧急呼叫功能PANPAN
当飞行员处在与飞机或机上人员的安全无关但又不需要立玄派兵支援的情况下，飞行员会建议使用口语拨打次PANPAN，后加他的信息来下达命令紧急呼叫功能。
拨打不优先于全部别的消息，只不过坠崖呼叫咯。此时还没有必要给与飞机可以说的优先权。当然了需要快速的空中交通管制（ATC）服务。对遇到发动机故障的飞机的截击指令应限制下载在最低限度。.例如，爬升指令应尽量避免或适合我飞机的性能。
3：代码7500
遇上这种代码可以算糟糕透了，这意味着航班已被胁持或受到威胁。这样的代码在航空公司或基地中不使用，最终将尽自己所能解决飞行员尽量减少问题。当很可能修真者的存在威胁时，空乘人员都会听到7500代码，并可能会会数次必须保证拦阻任何人可到达飞行员的渠道。驾驶员舱门里有十分结实多的材料也可以以免故意误闯入，所以我只要你确保直接进入驾驶舱的门被移动到再试一下。
4：代码7700
这样的代码仅来表示“紧急情况时”，但紧急事件可能会有很多种，所以我当航班挂出7700代码时，有时只能影像地属於飞机会出现了突况，具体情况还需进一步核实资料。如果不是飞行员口中发出呼叫时，空乘人员会迅速地与飞行员提出联系。如果空乘人员拨打代码7700，则可能会是因此乘客的问题，比如说乘客突发疾病等。所以才，只能退而求其次，如果直接出现7700代码，人们更困惑这是空姐出让的，而不是飞行员。
5：代码7600
它正常情况表示无线电通信自动，这是一丁点飞行员都并不想听得的代码，肯定意味着什么乘客正准备距离的某一特定机场全部丢失的或是没有信号，新挂这些代码时，处理下来有点纳闷，而且大多不是飞机的问题，反而一种干扰的问题。
飞行员遇到的真正的的问题是，飞机要在完成任务许可后才能飞入铁架机场。如果航班又不能实际无线电发射塔来做到这一点，这肯定会逼使飞机一直在飞旋等他被愿意也可以通过。
6：到最后一刻的文书工作
乍一看到那个代码，你是不是觉得心头一惊，其实不必如此不安，当然这是服务器延迟的前兆，这种“文书工作”大多是对飞行计划的修改，与飞机的重量和平衡记录或是，的或只不过是再等待维修人员整理一番好飞行日志。
飞行员在危险的时候如何救生
迷彩虎军事为您回答我，咱就拿21世纪初，美国海军F18A—D舰载机飞行员日常的行头来举个例子。相比于飞行员一身天蓝色飞行服的“蓝精灵”形象。美军飞行员在外观上就本身极高的辨识度。而且他们总给人一种“鼓鼓囊囊”的感觉。但这些鼓鼓的飞行服，却是飞行员不至于落地成盒的法宝。而按照当时海军F18A-D救生体系来讲，应该大概分为乾坤袋装备、座椅求生器材包括练习三部分。简单，飞行服就是基本都的奋力求生要素，美军飞行员身穿的CWU-27/P阻燃性能裙式飞行服与CSU-15/P分体抗荷服是可以在弹射出舱时绝对的保证飞行员不给予高温燃气与高过载的伤害。而真正派上大用处的则是CMU-36/P救生马甲。
明确的美军飞行员努力求生的标准的配置装备而言。这一件小马甲中就可以不装下以及：低亮度信号灯、刀具、信号弹、滤光片、哨子、指北针、努力求生反光镜、饮水、口粮、工具钳、冷焰火、电台、手电、急救包、三防用具、9毫米手枪与在内的所有的努力求生装备，从空中落下捡装备？不修真者的存在的。
但这个东西仍没法塞满救生马甲的口袋。并且就有美军飞行员从餐厅发邮箱个汉堡、三明治什么的，再揣几瓶矿泉水，以备不时之需。搞得就跟回来郊游一样。
可即便如此，觉着不保险的军方还让麦道在F18A—D战机的弹射座椅下安放好了个大号的SKU-3/A救生用品包。里面除了有一部可情况紧急供氧10分钟的制氧机外，也有AN/URT-33A弹射不自动信标机与LR-1充气救生筏，为的那就是如何防止飞行员落入水中后是因为体力不支而沉在水底。而其他的配置则大多数与CMU-36/P救生马甲相似。
这就很显然下老美的近乎强迫症一样的“备份”思维。飞行员会嫌麻烦而少装物资、你们负责装具的水兵也同样会有疏忽。那只得就来个flat。闲了置忙了用，不许飞行员因为懒而丢性命。
其实了。装备再好也得有一个人会用。飞行员想提升自己跳伞后的存活率靠看贝爷那确实是基本没戏的。因此，落水后要如何心灵解脱装备上浮、该如何正确在用氧气设备、该如何急救、该如何在敌后逃跑探测其他生存训练训练就成了美军飞行员要掌握的。从飞行学校第一次外界后，每隔四年就都要去重温一次。只要飞行员就算是是梦游也能再重复一遍正常操作流程。
看见这，也许是你在奇怪：哎，虎哥，今天节奏不对啊。为啥这么说应该介绍人家美军飞行员的救生体系了。反正原因很简单，人家在飞行员挣扎求生体系上的完善是并不值得表扬的。而在那一时期，我军在飞行员救生体系的建设上还处在一个总体起始的阶段。
当时海航的歼8II战机，其所配备完善的海上救生设备是需要7次手动操作才能几乎展开攻击。这样假如飞行员在跳伞时昏迷或意识模糊，难以并且自动操作。所受到的后果完全相信各位都是不清楚的。
幸而，我们自己的飞行员救生体系还在瞬间加速组建。在2008年，新一代自动化程度更高的海上奋力求生设备也广泛的装备了战机。而的的美军建议使用的迅速止血颗粒、单手止血带等高效率求生工具也更多的直接出现在了飞行员的装备包中。
2013年，空军组织飞行员进行成建制海上跳伞训练，并将其渐渐体系化建设形成规模化。让飞行员熟悉努力求生设备的操作与使用，建立求存意识。解放军各军种也在积极主动组建带有美军PJ部队的快速救援部队，来保障遇难飞行员这个可以安全回家来
而这一切。为的那是让捍卫祖国领空的勇士们我得到安全返航的保障。请曾用生命捍卫祖国领空的英雄你不用担心，通向星辰大海的道路，仍然由我们守卫。
飞行员跳伞需要带东西出来吗
是的，一般会把座椅一起带进去，头盔也会带着兴奋，座椅后面的弹射仓会一起弹出。因为起飞的时候战斗机是很定要系安全带的。战斗机作战的时候再做很多便于机动动作，安全带肯定是3个半小时系着的。头盔时间及时，附带可以不破坏头部，因此又是会带出来的。也就是这一套套东西都会飞射出去后，要看里面配有哪些东西了。肯定会和多功能小刀、一瓶水、紧急联络工具、防护服保暖好、供氧装置窘困等。
而且战时还会决定带黄金和美元，不过有可能落点那是有武装的居民区，每一位战机飞行员都是即将到手的国家资产。如果没有不是被俘虏，而是被乱民打死，的话太亏了，带些不值钱的东西对无法取胜和愚昧落后的武装村民更比较有效（如果不是底子太薄和愚昧，能打则打，要不还是可以接受投降，不过碰到能跟他讲道理的都不算最差结果）。
那就是从上述事项判断，武器也不可缺少的，战机飞行员也要经过射击训练的，再怎么样啊也比普通人强多了。有了武器，就有了逃跑、拼杀、反击和耐心的等待救援的余地。
而要是你其实是需要飞行员选择什么带出来的话，那么基本上是还没有的。只不过到了坠机时刻，时间是很丝丝相扣的，前一秒还在试图努力挽回、试图控制飞机平稳向前滑行或降落，下一秒很可能就要到被击飞特别要求的高度和速度了。时机的把握瞬间即逝，哪有时间去琢磨和中,选择带什么跳.。
电影《银河补习班》里，马皓文一年就让马飞
不完全相信。马飞的成绩能增加，当然了是只不过他有主角光环而己。
原因有三点：
简单：电影里却没说马飞是一个有着高智商、高记忆力的天才，所以我，他要提高成绩，必须要和普通学生一样，脚踏实际地刻苦学习。
如果你是：电影里马飞的爸爸虽说偶尔会勉励马飞，教马飞思考的方法，可是他并没有什么教一丁点换算帮助马飞能提高成绩的方法。
如果不是马皓文每隔一天用来晚上的时间给马飞老师补课，让他也能把基础打功底；
如果不是马皓文教了马飞一套学习方法，让马飞也能更合适地明白课本里的知识点；
如果马皓文教了马飞一套记忆方法，让马飞也可以更快地提高学习效率；
那小七可能会会也许。
不过马皓文并没有。
因为，马皓文让他一天只要自学0.13厘米的书本知识，把他的作业本丢入了垃圾筒，带他能感受到大自然，甚至于在还没有计算机考试的前一段时间，请半个月的假带马飞上去看飞行展……
这个对增强学习成绩有帮助吗？
小七持悲观绝望态度。
也有，马皓文以为学习不需要就像蒸包子一样，备考再系统复习，这一点，小七确实是不真心认同的。
我们去学了一个新的知识点，将他理解后，怎么复习会让我们周晕对那些个知识的记忆，因此是可以举一反三、发散思维、触类旁通、扩大知识面。
复习并不是蒸包子，能无限次地乱词一样的动作，而是有目的地平定内乱我们的学习成果。
第三：只不过《银河补习班》是暑期档上映，小七真的很害怕学生们见到这部电影，然后再见样学样，用马皓文教齐小天的方法去学。
是因为这样的学习方法和那些鸡汤文章根本不会什么东西区别，全是空话套话，马飞有主角光环，而现实中是没有主角光环的孩子们，他们的学习成绩会是什么呢样？
小七都不敢想像……
现实中，一年从年级差倒数10名变的年级第10名的学生并并非还没有，只不过，他们的成绩都能够提高过去，之外有他们的一套学习方法，跟努力也分不开的。
举一个例子：
有一位名字叫卢松的高中生，高二下学期第一次月考，在71个人的班级里，他的成绩是全班开根号第六名，然后他结束改变自己，努力学习，高二结束后的时候，成绩蓝月帝国班级第一名。
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综上可知，孩子们，千万要别被《银河补习班》骗了，优化软件学习方法，努力努力再努力才是想提高学习成绩的错误的途径啊。
大家总觉得呢？
电影里飞机投放炸弹的呼啸声真的存在吗，有
有的！最直接的那是德军斯图卡俯冲轰炸机，俯冲时有一种撕心裂肺的啸叫声，是设计在机翼上的俩螺旋桨后带的蜂鸣器，一类用来震摄敌人的！一类一种心理战武器航母甲板有多高，从上面落入水中会怎样
船舶大卡车时，船身中部吃水线到甲板最上缘的垂线距离，称之为干舷。因为航母甲板到水平面的高度，也就是干舷高度。才是海上巨舰，航母搭载的发动机着大量飞机、燃油、人员和某些武器装备，不需要巨型的备荒浮力。干舷越高，储备浮力越高。
海上风浪大，巨浪涌上甲板。干舷高，甲板上浪就少，适航性更好。所以我航母干舷都很低，越大的航母干舷越高。
二战时满载排水量2.2万吨的日本“云龙”级急速航母，舰艏干舷高9米。
二战后，苏联“基辅”号航母干舷高13米；6万多吨的“库兹涅佐夫”号航母干舷高16米。
美国第一代超级航母，8万吨的“福莱斯特”级干舷高18米；10万吨的“尼米兹”级航母干舷高19.1米；比较新的“福特”级航母干舷高20米500左右，普通七、八层楼房。
▲“尼米兹”级航母
从那你高的地方落水，可又不是闹玩儿的。水的密度很大，在表面张力影响下，入水瞬间来得及排成一列，对人体出现巨大无比的反作用力。若人体平躺着入水，那巨大冲击力能将内脏骨骼震碎，和摔在水泥地上好像没什么区别。所以才高处跳水要以手或脚尖入水，以化解掉冲击力。
美国水兵都有吧高处跳水训练，平行下落脚尖入水，以便于在战斗中安全逃离。就算是那样的话，水面也会拍的人体生疼。所以没人愿意从航母甲板上掉下去。
航母编队以20多节下高速全速航行，一会就会跑回去很远。有人落入水中，会出动直升机和救生艇救援。若未能及时发现自己，人迅速都会被杀死，不被淹死也会被尾随其后的鱼群们干掉。
航母有有很多安全措施，.例如甲板边缘的红外线报警装置，若人体太靠近会可以报警警告。甲板边缘另外护栏，平时竖站了起来防护，战斗时收起。护栏下另外向上倾斜的防护网，防止人员失足落水。所以在三层防护下，一般人员落水后的概率并不太大。除非航母受攻击，或碰撞下沉造成落入水中。
▲护栏 防护网
但航母上总有人掉入水中，事故频率还不低。过去十几年间，美海军发生了120多起掉入水中事件，有8人被炸死。这就不光是是意外事故了，只不过是有人愿意跳海或恶作剧。
航母水兵们更加耗神，出航时间长，工作环境差，强度大，得不到良好素质休息下，精神高度紧张。常常觉得会感到孤单疲惫不堪，有些人情绪崩溃，是会产出来一些难以相信想法和举动。
为实力提升安全，航母甲板四周有安排岗哨，两人一班（能够防止一人落入水中无人发现）。既观察周边海域，如何防止敌人偷袭，也观察有无人员落水。
有些人情绪崩溃，会捉弄老师去发泄。趁夜间将大包垃圾丢出去，或将救生衣上爆闪灯扔继续，让岗哨产生错觉有人落入水中。
只不过可不知道是真有人掉入水中，那就一场虚惊。因此不相信人员落入水中，岗哨就大叫Manoverboard！（有人落水）。每一个听着警报的人都要大声再重复一遍，使警报快速向外扩散。舰上的广播也会飞快朝闻天下，一方面搜救人员迅速准备好，12分钟内准备好直升机、救生艇，一方面全体人员子集指名。
一丁点一个人，无论在睡觉时候我还是在洗澡，都要在5分钟内向上级去报到，以其他证明你在舰上。不然，上级会认为你失足落水，那就各位了。航母上5000人，要在15分钟内能够完成迟到确认。
一旦最后确认，搜救直升机就飞速起飞后，发动营救。水兵身上都穿着救生背心，遇水不自动充气的再次膨胀，有哨子、发烟剂、染色剂、GPS定位器等设备。
但是否可以侥幸生还，还得看运气。从这样高掉出去，若入水角度不对，人有可能顿时昏死哪怕死亡后。若海况当然不好搜救不到，就没有办法列入失踪的人名单了。
所以才，航母上任何事情都要有比较完善预案。平时训练中，每一个细节都要一丝不苟，才能确保战时准确无误。
美国航母历年人员失足落水事故很多，大部分都能救回来，搜救成功率达93%。2015年，“罗斯福”号航母晚上9点多能发出人员落水后警报，批斗大会后确认1人失踪。只好发起搜救，23分钟后援救成功了。而法律规定时间为白天31分钟，一眼就可以看出训练水平很高。
综上分析，航母甲板很高，人员落水很后果，怎么能幸存看运气。只有平时特殊训练，才能在战时有条不紊，立于不败之地！
和风漫谈伪原创文字，请关注。图片依附网络，个人观点，仅供参考。
为什么很多空姐住五星酒店
谢邀！前些天天回答无关“空姐上飞机和下飞机我想知道为什么要拉个箱子”的问题时，文中提及箱子里有不大一部分是特殊市里用品，以及日常衣物、洗漱用品和化妆品。毕竟很多空乘人员每天晚上结束了飞行任务后，并没法像普通人一样，早上都这个可以回家好好休息，很多时候只好住在酒店中。那就空姐们是不是像很多传闻中要住五星酒店呢？肯定这大都我们的一个误解。
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首先，如果不是航班执飞完飞行任务返回到本站（隶属于的城市），那么机组人员和普通人一样——下班回家。不少空乘人员，目的是上下班方便些，有的会你选择搬去公司宿舍或在空港附近需要租房住。的空乘人员待遇还好也可以，一般都有机组车来回接送（至多也可以回到基地），而在国外很多廉航机场，廉航的空姐与大多数乘客一样，都需要扛着行李在机等出租车。现在越来越多的航空公司为了节省成本，尽可能不让想执行航班在外地住一夜，所以才如果太晚的或第二天也有飞行任务，不然的话空乘人员大都各自回家去休息。
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肯定，在站住一夜又是普遍现象，那么这就涉及到住宿问题。一般，假如所属航空公司有基地的话，会有宿舍、公寓也可以旗下酒店提供，如果不是是没有基地，航空公司也会有合作的酒店。合作的酒店，可能是星级酒店，也可能会是招待所。这是真有，在网上可以找到空乘人员吐槽一下公司安排的酒店，有的外表看来虽然比国内几个经济型连锁酒店要差。反正，航空公司必须决定的是酒店的安全性和舒适性，要保证所有的机组人员人身和财产安全，并需要提供一个舒适的睡眠环境，而设备是否齐全、价格高低却其次。
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一般国内航空公司，国内航线，大城市很可能会去安排四星或五星酒店，而小城市很多那就是三星标准、甚至招待所；国际航线，发达国家安排住三四星很最常见，而不发达国家很多会你选五星酒店。国外的航空公司，尤其是比较比较“豪”的公司，福利会好很多，去安排入住酒店级别也会高一些，所以我很多国内空乘人员都十分向往。不过，也有一个普片现象，空乘人员会利用假期四处闲逛度假，由于工作原因，是可以能够得到便宜哪怕免费的机票，收入尚可的她们都会最好啊入住比较高端的五星酒店或是豪奢的精品酒店，在不容易工作之后给自己一个舒适惬意的假期。
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一丁点麻烦问下斯里兰卡的问题，热情向我提问，我是“最懂兰卡旅行的人”：斯里兰卡小妞。
非常感谢默默点赞，么么哒。
