- 2017 2.4自吸指南者用啥型号全合成
- 私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同
- 国产车跑高速哪个最稳
- 居家网课学习期间，如何让孩子进行室内体育
- 都说买越野的都后悔了，为什么
- 一脚踩到5000转，车能承受住吗
- 《绝地求生》等吃鸡游戏开局前为什么要等一
2017 2.4自吸指南者用啥型号全合成
爱乐人家
私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同
都说“原配好”，但轮胎不一定按套路出牌，40万以内的车，原车品牌只是为了“应试教育”，它的性能基本够用，但不是最好的轮胎！
有人会问：“原厂漆、原厂配件等，都比副厂的好，为什么到轮胎就变了呢？”
要搞清楚这个问题不难，低于40万的车，轮胎性能只是为了应付检查，而车企为了降低油耗，选择低滚阻轮胎，让油耗达标数据好看一点，这样车才能走量，毕竟大家谈油价色变。
但低滚阻轮胎为了降低油耗，添加了大量白炭黑和助剂，弊端就是：尽管应付出厂检测绰绰有余，但使用一段时间会提前开裂，因此原厂轮胎只是为了“应试教育”而已。
其实换轮胎只要注意三点，基本不会出问题：
1、不换钢圈，只要同规格，哪怕不同品牌也可以使用，差异体现在价格、舒适性、胎噪、抓地力、用户体验等，因为每个品牌的侧重点不一样。原厂的并非最优选择，适合自己的才是最好的。
2、换轮胎最好找4S店，或者有专业设备的某虎、某猫连锁店，或者口碑好的大型修理店，这些能确保规范操作。
3、要懂一点轮胎的基本参数信息。
前两点主要是为了省心，第三点是为了保命！
为什么说车主要懂轮胎的参数？
以上图225/60 R17 99H轮胎为例，这就是我们常说的子午线轮胎。
225：轮胎两个侧面之间的宽度，也叫断面宽度。宽度越大，抓地力越好、制动距离越短、越威武霸气；但缺点是油耗高、吃胎不说、而且贵。
60：扁平比%，算法是，断面高度135➗断面宽度225=60%，数字越小，从侧面看越扁平。扁平比数值越小，胎壁越窄，视觉好，操控也好，但遇到烂路容易爆胎。
R：英文单词RADIAL的缩写，汉译为子午线轮胎。
17：指轮圈的直径（英寸单位），只要轮毂不换，轮胎的尺寸就是固定的。
99：表示轮胎负荷指数，对应重量为775KG。
H：表示速度级别，对应最大车速为210KM\H。
2208：轮胎上面有4个阿拉伯数字组合，这个就是轮胎的出厂日期，前两位是2022年，后两位是第8周。
当知道轮胎的字母、数字分别代表什么意思，轮胎的核心参数基本就掌握了，换胎就不会出大问题，剩下只用考虑品牌。
但国人迷恋国际品牌，就是不待见国产轮胎，殊不知每个品牌都有优缺点，侧重点不一样。
贵不一定最好，便宜也不是绝对差，关键要看车主的需求。
为什么国产轮胎那么便宜，国人却喜欢高价买“米其林、普利司通、固特异”等国际品牌轮胎呢？
第1种原因：不懂车，信奉一分钱一分货！
试问一句，有多少老百姓懂车？
4S店告诉你：“好车配好鞍，轮胎要用最好的，毕竟生命只有一次”。听到这么说，就有买防爆胎的冲动，毕竟在国内：便宜无好货已经根深蒂固，轮胎就不敢买便宜的！
而且几十万都花了，还在乎轮胎钱吗？就得买贵的！
第2种原因：国际品牌是大牌，不能输面子！
说到轮胎，没车的人都听说过米其林、普利司通、固特异等国际品牌。
可国产轮胎多少人听说过？
哪怕影响力进入前十的国产玲珑轮胎，都没人知道，可见品牌力就是销售的保证。
想想耐克的“全掌气垫鞋”，1-2千元的价格，依然很多人买，可等国产品牌也能做“全掌气垫”之时，价格哪怕只要3-5百元，也没人买，这就是品牌效应。
第3种原因：国产轮胎定位跟国际不一样！
说起国内轮胎，就是低价的代名词！
实际国产轮胎耐磨、耐造、性价比也不差，当然噪音大，也不可回避。
而国际品牌定位是舒适性、静逸性，走中高端路线，比如“米其林”的浩悅系列；马牌的CC系列，作为F1赛车的专业轮胎，价格可以买一辆代步车。
不过国产轮胎也是迫于无奈，因为发展较晚，如果刚开始就走中高端路线，可能还没卖几条，就被高昂的研发成本拖垮了，所以只能在低端夹缝中求生存。
就像比亚迪，早期也是靠模仿起家，积累了一定实力后，再自主研发，弯道超车，这是大多数国内企业的宿命。
轮胎也需要过程，在国内没有绝对的轮胎头部企业站出来之前，国际品牌香的局面会一直持续下去。
当然不管是国产还是国际品牌，轮胎都马虎不得，一旦爆胎，后果不堪设想。
毕竟运气不可能一辈子好，因此轮胎要勤检查，排隐患，及时换。
什么情况下，轮胎必须更换？
生命无价，一条轮胎才几百块，有些人买衣服、包包上千元都没眨眼，换轮胎却特别纠结。
轮胎的主流说法是：5年或者5万公里，哪个条件先到，就要考虑换轮胎了。
这个太武断，不科学，换胎重点参考这三点：
第1点，主要在市内跑，不上高速、坑洼山路的话，一条轮胎跑6年或者8万公里，没有问题，就算市内爆胎，危险也可控，毕竟速度不快。
第2点，经常跑高速，或者走烂路多，胎龄到3-4年，或者3万多公里，就要注意，每次出车前，一定要检查轮胎，一胎一况。
第3点，如果开车、停车习惯不好，动不动骑马路牙子，过减速带不减速，停车不注意路面平整度，都会导致轮胎受力不均，出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉等，这时候就不要心存侥幸，爆胎是迟早的事。
因此换轮胎要因地制宜，结合实际用车情况，这样才能省钱省心保命。
有人问：轮胎是按个换？还是按对换？
有个熟人换轮胎，就是按个换，说这样省钱，实际上这是非常愚蠢的做法。
不要按个换，会“吃新胎”！
轮胎是磨损件，新轮胎和旧轮胎哪怕是一模一样的型号，磨损时间不一样，外圈直径就不一样，如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长时间会让新胎受损加剧。
正确的换胎是：
按对换，一般先换一对前轮，隔段时间再换后轮,因为大部分车是前置前驱，前轮经常会怠速原地打方向，因此同等条件下，前轮比后轮磨损严重，关键前轮爆胎危险性大于后轮。
我换轮胎的时候，先买一对新轮胎装在后轮，把卸下的后轮胎装到前轮上，再开一段时间后，买一对新轮胎替换到前轮，这样可以最大化的使用轮胎的残值。
因此按对换轮胎，是底线原则，这样才能把爆胎几率降到最低。
有人说：开一辈子车也没遇到过爆胎，有什么好怕的！
凡事怕意外，来一次墨菲定律，后悔药都没得吃。
如果发生爆胎，如何自救，并把损失降到最低。
建议4步走：
第1步：只要开车，就要把爆胎的可能性考虑进去。
轮胎保养再合理，只要开车，脑袋就要把爆胎的可能性考虑进去，不怕一万就怕万一，心里有预期，爆胎后，大脑才能瞬速做出正确的指令。
否则惊慌失措，乱打方向盘，一顿操作猛于虎，最后车毁人亡。
第2步：任何情况都要双手握住方向盘。
现在基本都是自动挡，司机解脱了一只手，但也养成了单手握方向盘的陋习，真遇到爆胎，一个手处置没有两只手稳。
建议任何时候，双手都要紧握双向盘，遇到爆胎，尽可能走直线，然后点刹，让速度缓慢降下来，择机打开危险警报灯，切忌把刹车踩到底，这样会造成翻车。
第3步：不要在高速上换轮胎。
待车子速度降下来，就把车慢慢开到应急车道，司乘人员迅速下车到护栏外等候，并开启危险警报灯，将三脚架置于车后150米处。如果坏在超车道上，且无法动弹，第一时间下车到护栏外，并打高速救援寻求帮助。
如果有备胎，且具备更换备胎的能力，让同乘人员在车后150米的三脚架处，站在护栏外提醒后车。
第4步：等待救援。
如果没有备胎，只能等待拖车救援，当然拖车可不是免费的，它是按拖行公里数和车重来收费的，各地标准不一。
但可以肯定的是，高速爆胎请拖车的费用，远远大于换四条轮胎的费用。
再遇到天价拖车费，你得哭！
结束语！
原品牌轮胎只是车企的最优选择，不是车主的最好选择！
更换轮胎不要钻牛角尖，只有适合自己的才是好胎，在轮毂不变的情况下，任何品牌都可以考虑，哪怕国产。
轮胎的地位不亚于发动机，善待轮胎，就是尊重生命。
国产车跑高速哪个最稳
稳定的话有两个硬性要求，一是重心低，二是全时四区。目前我开过高速最晚的车是比亚迪的唐Dm，几百公斤的电池压在下面，整车自重2.3吨，全时四驱，电机的转速调节非常灵敏，悬架支撑力强，激烈操作稳如泰山，冰面水面都是小CASE。头条上还有车主发的120码爆前胎视频，完全没有晃动，更别说失控了
居家网课学习期间，如何让孩子进行室内体育
使所有人减少出门，学业使学生们居家网课。这两个因素使孩子们更是很少有机会锻炼。但并不是没有办法居家锻炼。
KEEP是一款很好的室内锻炼软件。这里简单介绍一下我的个人经验。
1,软件安装设备。苹果手机、安卓手机、电脑、平板电脑，甚至智能电视都可以安装keep软件或APP。
2,适合人群。软件中每一项锻炼项目都有标注级别。从K1到K4，数字越大，难度越大。不同等级适合各种身体素质人群。
3,适合场地。绝大多数训练项目都是在室内小范围进行的。有很多都是一个瑜伽垫的面积就可以解决。
4,锻炼种类。种类可谓是多种多样。有氧锻炼、肌肉力量和瑜伽等应有尽有。
5,训练时间。多数训练都在10-20分钟左右。可以充分利用碎片化时间。
6,注意事项。跟着视频练习很容易。但要仔细观看视频中的动作。在做到位的基础上切忌过度，以免造成伤害。
以上是一些室内锻炼的小经验，有兴趣可以细聊。
都说买越野的都后悔了，为什么
谁说的买越野车的后悔了？
一脚踩到5000转，车能承受住吗
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
经常会有人在问壹车热评，我的汽车每次想要加油门超车，发动机的转速就会飙到四五千转的位置，此时发动机是否扛得住？
对于这个话题，壹车热评这里先说一下答案：从发动机所能承受的物理极限来说，一脚油门才到5000，甚至是6000转，这对发动机来说都是可以扛住的，甚至还离发动机的物理承受极限还有一定的距离。但壹车热评不想从那些很常见的什么发动机制造结构，发动机高转速状态时的表现去阐述，因为这些知识点都很难从根本上去进行解释。
之所以车企会在转速表上设个红线区，主要原因还是我们平时驾驶时压根就用不到那么高的转速，高转速运转时会对发动机带来一定程度的磨损，且如果发动机冷车启动时的工作温度未达到正常值，突然的转速提升更是会加速发动机内部的磨损程度，如果内部机油未能起到有效地润滑与降温作用的话，严重的还会引起发动机的爆缸问题。
所以，从壹车热评的回答上来看，发动机在高转速情况下所产生的问题，基本都是由一些外部因素所导致的，这和发动机自身的承受极限关系不大。
那么如何判断自己发动机的红线区转速，是否已经接近发动机的承受极限，壹车热评就再次搬出这个简单的公式，只要你看懂这个公式，自己也可以判断出你的发动机所能承受的物理极限是多高。
话不多说，这个公式就是：活塞平均速度=发动机转速X活塞行程/3000。
这里面需要解释几个概念：
1、活塞平均速度：它指的就是活塞在气缸内运行时的平均速度，活塞平均速度是对活塞式内燃机的性能指标有着全面影响的一个重要参数，公式里的单位是“米/秒”。
2、活塞行程：它指的是活塞在气缸下止点到气缸上止点之间的距离，公式里的单位是厘米。
3、发动机转速：这个好理解，公式里单位是“转/分钟”。
此外，我们还需要了解国际上，通用的民用车发动机的活塞安全平均速度是80英尺/秒，赛车发动机的活塞安全平均速度是90英尺/秒。
另外还有一个单位换算公式为：1米=0.328英尺。
在解释完这几个重要的信息数据后，其实车主自己都可以计算出你的爱车的发动机活塞平均速度，是否在80英尺/秒以下的范围。
我们就拿一款运动性能非常出色的民用车来举个例子：大众高尔夫GTI。
高尔夫GTI所使用的2.0T EA888发动机的活塞行程为92.8mm，即9.28厘米，它的转速红线区大致为8000转/分钟，那么高尔夫GTI的活塞平均速度就应该是：75.45英尺/秒。
从这个计算数值就可以看出，就算是高尔夫GTI这样的性能车，你把转速表踩到它的红线最高点，发动机离它的物理承受极限也还相差一段距离。所以对于大多数发动机而已，一脚油门踩到5000转，对发动机来说，屁事没有！
《绝地求生》等吃鸡游戏开局前为什么要等一
对于一个吃鸡迷来说如果没有这一分钟，那就意味着一天下来可以多玩几把，如果是一开始匹配成功直接进入主题多好，非要搞个什么前奏一群人没事干在岛上瞎跑。
以前以为这是官方给大伙的交流沟通，队友之间商量战术以及萌新熟悉环境的时间，心里还觉得蓝洞很良心，可后来才发现原来天真限制了我的想象力，这一切都是套路满满的都是套路，这不面对为什么开局非要等待一分钟的问题，网简单明了的给出了答案，这一切都是秀皮肤买衣服的专场，没有这一分钟衣服买给谁？多么痛的领悟！
